Widest portfolio of adsorbent technologies for a broad spectrum of applications. 巴斯夫正极活性材料产品组合具有能量密度高、安全性好和效能高的特性,并可根据应用的需要进行量身定制,助力电动汽车锂离子电池技术的发展。 Air cleaners that help to improve indoor air quality. Solutions for the most challenging applications.

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电池材料

在电池材料领域,巴斯夫服务于电动汽车动力电池生产商,是全球领先的正极活性材料 (CAM) 供应商。通过自主研发与合资并购,巴斯夫为锂离子电池行业提供独特的产品和技术组合。作为电池材料长期战略的一部分,我们将持续与行业内以及科学界的合作伙伴合作,为当前和新一代锂离子电池,乃至未来的电池体系开发创新的材料、工艺和技术。

充电系统 电芯单元 电池组

探索电动汽车,了解更多汽车电动化工作原理。

外壳 连接器 电缆护套
探索

充电系统

充电系统必须能经受频繁的短时间内大电流运行状态,同时,它们也需要经受各种户外环境的挑战,以及日常生活中因各种情形造成的破坏和偶尔发生的汽车碰撞事故。

充电系统

外壳

在帮助设计者创造出时尚且自重更轻的外壳的同时,高强度的巴斯夫Ultramid®工程尼龙还能实现功能的高度集成。与钢和铝相比,它提高了耐用性,也为设计者提供了更大的设计自由度。另一种巴斯夫材料Elastopor® 聚氨酯泡沫系统则可以提高外壳部件的强度和耐久性。


充电系统

连接器

连接器必须经久耐用,能够经受在使用过程中的频繁中止,或者被过度使用。巴斯夫的 Ultramid® 工程尼龙和Ultradur®工程热塑性塑料可以满足甚至超越这些苛刻的强度、韧性和电气性能要求。


充电系统

电缆护套

Elastollan® 热塑性聚氨酯 (TPU) 用于各种电缆和电线应用,是充电电缆护套的绝佳选择。其卓越的耐磨性和低温状态下优异的柔韧性使其成为理想的电缆护套和绝缘材料。


负极 正极活性材料 电解液
探索

电芯单元

什么是电动交通发展的核心?电池。电池的核心则是电芯单元。它的性能对于推动电动交通的发展至关重要。

电芯单元

负极

负极,由石墨制成。石墨是碳的天然状态,具有层状结构。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。


电芯单元

正极活性材料

正极,由含锂的混合金属氧化物组成。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。这些具备高纯度、独特形貌和优异电化学性能的高性能正极活性材料可以为电池提供更高的能量密度,从而延长电动汽车的续航里程。


电芯单元

电解液

电解液让携带电荷的锂离子在正极和负极之间自由移动。电解液必须极其纯净,尽可能达到脱水状态,以确保电池进行高效充电和放电。


外壳 电池框架
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电池组

安全高效地组装电芯单元、模块和电池组是一项工艺挑战。巴斯夫的材料和技术可用于轻量化电池包,提高设计的灵活性,并实现组件和功能的集成。

电池组

外壳

电池组的使用寿命设计通常超过 10 年,因此电池外壳需要能够承受各种极端环境,并且经久耐用。巴斯夫的电池组包装技术和理念建立在利用热塑性强化塑料取代金属结构的长期成功经验上。使用工程塑料制成的外壳可减少高达 40%的重量,同时通过功能集成和节省工具使用来进一步降低成本。


电池组

电池框架

电池组通常使用电池框架来支持模块的组装。巴斯夫Ultramid® 热塑性塑料具有高强度、耐高温的特性,其轻巧又坚固的设计,提高耐用性并延长了电池组的使用寿命。根据客户的要求,我们可以提供具有优异水解稳定性、阻燃性和尺寸稳定性的多种产品牌号。


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充电系统

充电系统必须能经受频繁的短时间内大电流运行状态,同时,它们也需要经受各种户外环境的挑战,以及日常生活中因各种情形造成的破坏和偶尔发生的汽车碰撞事故。

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外壳

在帮助设计者创造出时尚且自重更轻的外壳的同时,高强度的巴斯夫Ultramid®工程尼龙还能实现功能的高度集成。与钢和铝相比,它提高了耐用性,也为设计者提供了更大的设计自由度。另一种巴斯夫材料Elastopor® 聚氨酯泡沫系统则可以提高外壳部件的强度和耐久性。



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连接器

连接器必须经久耐用,能够经受在使用过程中的频繁中止,或者被过度使用。巴斯夫的 Ultramid® 工程尼龙和Ultradur®工程热塑性塑料可以满足甚至超越这些苛刻的强度、韧性和电气性能要求。



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电缆护套

Elastollan® 热塑性聚氨酯 (TPU) 用于各种电缆和电线应用,是充电电缆护套的绝佳选择。其卓越的耐磨性和低温状态下优异的柔韧性使其成为理想的电缆护套和绝缘材料。



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电芯单元

什么是电动交通发展的核心?电池。电池的核心则是电芯单元。它的性能对于推动电动交通的发展至关重要。

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负极

负极,由石墨制成。石墨是碳的天然状态,具有层状结构。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。



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正极活性材料

正极,由含锂的混合金属氧化物组成。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。这些具备高纯度、独特形貌和优异电化学性能的高性能正极活性材料可以为电池提供更高的能量密度,从而延长电动汽车的续航里程。



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电解液

电解液让携带电荷的锂离子在正极和负极之间自由移动。电解液必须极其纯净,尽可能达到脱水状态,以确保电池进行高效充电和放电。



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电池组

安全高效地组装电芯单元、模块和电池组是一项工艺挑战。巴斯夫的材料和技术可用于轻量化电池包,提高设计的灵活性,并实现组件和功能的集成。

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外壳

电池组的使用寿命设计通常超过 10 年,因此电池外壳需要能够承受各种极端环境,并且经久耐用。巴斯夫的电池组包装技术和理念建立在利用热塑性强化塑料取代金属结构的长期成功经验上。使用工程塑料制成的外壳可减少高达 40%的重量,同时通过功能集成和节省工具使用来进一步降低成本。



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电池框架

电池组通常使用电池框架来支持模块的组装。巴斯夫Ultramid® 热塑性塑料具有高强度、耐高温的特性,其轻巧又坚固的设计,提高耐用性并延长了电池组的使用寿命。根据客户的要求,我们可以提供具有优异水解稳定性、阻燃性和尺寸稳定性的多种产品牌号。



锂离子电池的市场需求正在稳步增长。得益于在纯电动汽车和插电式混合动力汽车市场中更多地被应用于动力电池,锂离子电池市场需求将在未来几年进一步提升。事实上,正极活性材料对于电动汽车动力电池的性能、成本、安全以及耐久性至关重要。

先进的正极活性材料在能量密度和效率方面可以实现更高的性能,这意味着进一步提高电池的安全性,以满足客户的需求

巴斯夫丰富的电池材料产品组合包括适用于锂离子电池的先进正极活性材料,例如镍钴铝 (NCA)和镍钴锰 (NCM)材料,它们在决定电池性能、能量密度、使用寿命和安全性方面发挥着关键作用。巴斯夫电池材料业务通过全球布局以及持续的创新研发,为我们的客户在电池创新材料和产品技术开发方面提供全面的专业支持。

巴斯夫电池材料:助力塑造电动交通未来

到 2025 年,全球道路上约有 15 亿辆汽车。对于面临空气污染和全球变暖挑战的地球而言,这个数字不容乐观。因此,减少排放、改善空气质量的解决方案尤为需要,巴斯夫也将在这一领域提供卓越方案!

锂离子电池:工作原理

了解锂离子电池的功能

巴斯夫的领先优势

  • 巴斯夫是全球汽车行业最大的化学品供应商,积累了丰富的客户经验和市场知识
  • 巴斯夫在正极活性材料领域拥有强大的技术和知识产权储备
  • 巴斯夫拥有丰富的正极活性材料产品组合,也是高镍正极活性材料市场的领军者
  • 巴斯夫在全球主要市场都设有生产和业务基地。遍布全球的研发基地和研发专家,令我们的服务更贴近客户
  • 长期以来,巴斯夫与包括客户、高校及其它研究机构在内的众多战略合作伙伴紧密合作、共同发展
  • 巴斯夫致力于可持续发展并建立负责任的全球供应链体系

电化学科学奖

申请现已正式启动

“电化学科学奖”旨在奖励在科学和工程领域获得杰出成就的科研人员,促进高效储能设备的创新开发。该科学奖项面向全世界从事学术研究的科学家。头等奖奖金为 50,000 欧元。登录 www.science-award.com 进行在线申请,申请截止日期为 2019 年6月30日。

电动交通

电动交通

作为全球汽车行业领先的化学品供应商,巴斯夫致力于改善空气质量,让电动交通走进每个人的生活。

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正极活性材料

正极活性材料

巴斯夫正极活性材料产品组合具有能量密度高、安全性好和效能高的特性,并可根据应用的需要进行量身定制,助力电动汽车锂离子电池技术的发展。

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新一代电池体系

新一代电池体系

在持续研发、优化锂离子电池当前正极活性材料的同时,巴斯夫积极进行内部创新,并与全球领先的科学家、初创公司和高校合作,深入探索未来电池材料体系。

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可持续发展

可持续发展

巴斯夫在电池材料领域的持续创新,并致力于建立负责任和可持续发展的全球原材料供应链,将有助于提高空气质量,让电动交通走进每个人的生活。

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授权协议

授权协议

巴斯夫是 美国阿贡国家实验室主导的镍钴锰正极活性材料专利的唯一获许可方,同时还能进行次级许可授权。此外,巴斯夫也与各地的行业伙伴签署了镍氢电池授权协议并建立了战略联盟。

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全球布局

全球布局

作为全球领先的电池材料供应商,巴斯夫在全球主要地区都设有中试线和生产基地。

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