Widest portfolio of adsorbent technologies for a broad spectrum of applications. 巴斯夫正极活性材料产品组合具有能量密度高、安全性好和效能高的特性,并可根据应用的需要进行量身定制,助力电动汽车锂离子电池技术的发展。 Air cleaners that help to improve indoor air quality. Solutions for the most challenging applications.

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电动交通

电动交通,是解决全球个人出行需求不断增长,同时实现全球排放大幅减少的一个主要方向。巴斯夫认为,与可再生能源相结合的电动交通,是实现未来出行可持续发展的关键。高效、低成本的电池电能储存,将是电动汽车商业化是否成功的关键因素。

巴斯夫是全球领先的应用于电池领域的正极活性材料 (CAM) 供应商。正极活性材料,对电池性能有巨大影响,它能延长电动汽车的续航里程,缩短电池的充电时间,并降低成本。

凭借电池材料的诸多创新,巴斯夫为行业提供更令司机安心、对环境影响更小的电动汽车动力电池材料解决方案。

  • 全电动汽车只使用电池提供的能量,插电式混合动力电动汽车同时使用内燃机和电池来增加续航里程。这两种类型均属于“替代性动力解决方案”。
  • 巴斯夫致力于和包括汽车制造商、科学家以及政策制定者在内的利益相关方共同合作,一起应对在实现全电动交通过程中面临的挑战。
  • 2012 年至 2018 年间,巴斯夫持续投资于电池材料及其组件的研究、开发和生产。
  • 电动交通是可持续发展的出行方式的基石,它的成功取决于源自于行业的创新和市场需求驱动。稳定、积极的政策和相关法律法规的支持也是关键因素。

点击此处了解巴斯夫正极活性材料的更多信息。

电动汽车的成功,需要许多因素共同推动。巴斯夫为电动汽车行业提供了丰富的创新产品组合,包括轻量化塑料、功能性涂料等。

浏览以下互动页面,详细了解巴斯夫如何助力提高电动汽车性能:

充电系统 电芯单元 电池组

探索电动汽车,了解更多汽车电动化工作原理。

外壳 连接器 电缆护套
探索

充电系统

充电系统必须能经受频繁的短时间内大电流运行状态,同时,它们也需要经受各种户外环境的挑战,以及日常生活中因各种情形造成的破坏和偶尔发生的汽车碰撞事故。

充电系统

外壳

在帮助设计者创造出时尚且自重更轻的外壳的同时,高强度的巴斯夫Ultramid®工程尼龙还能实现功能的高度集成。与钢和铝相比,它提高了耐用性,也为设计者提供了更大的设计自由度。另一种巴斯夫材料Elastopor® 聚氨酯泡沫系统则可以提高外壳部件的强度和耐久性。


充电系统

连接器

连接器必须经久耐用,能够经受在使用过程中的频繁中止,或者被过度使用。巴斯夫的 Ultramid® 工程尼龙和Ultradur®工程热塑性塑料可以满足甚至超越这些苛刻的强度、韧性和电气性能要求。


充电系统

电缆护套

Elastollan® 热塑性聚氨酯 (TPU) 用于各种电缆和电线应用,是充电电缆护套的绝佳选择。其卓越的耐磨性和低温状态下优异的柔韧性使其成为理想的电缆护套和绝缘材料。


负极 正极活性材料 电解液
探索

电芯单元

什么是电动交通发展的核心?电池。电池的核心则是电芯单元。它的性能对于推动电动交通的发展至关重要。

电芯单元

负极

负极,由石墨制成。石墨是碳的天然状态,具有层状结构。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。


电芯单元

正极活性材料

正极,由含锂的混合金属氧化物组成。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。这些具备高纯度、独特形貌和优异电化学性能的高性能正极活性材料可以为电池提供更高的能量密度,从而延长电动汽车的续航里程。


电芯单元

电解液

电解液让携带电荷的锂离子在正极和负极之间自由移动。电解液必须极其纯净,尽可能达到脱水状态,以确保电池进行高效充电和放电。


外壳 电池框架
探索

电池组

安全高效地组装电芯单元、模块和电池组是一项工艺挑战。巴斯夫的材料和技术可用于轻量化电池包,提高设计的灵活性,并实现组件和功能的集成。

电池组

外壳

电池组的使用寿命设计通常超过 10 年,因此电池外壳需要能够承受各种极端环境,并且经久耐用。巴斯夫的电池组包装技术和理念建立在利用热塑性强化塑料取代金属结构的长期成功经验上。使用工程塑料制成的外壳可减少高达 40%的重量,同时通过功能集成和节省工具使用来进一步降低成本。


电池组

电池框架

电池组通常使用电池框架来支持模块的组装。巴斯夫Ultramid® 热塑性塑料具有高强度、耐高温的特性,其轻巧又坚固的设计,提高耐用性并延长了电池组的使用寿命。根据客户的要求,我们可以提供具有优异水解稳定性、阻燃性和尺寸稳定性的多种产品牌号。


探索

充电系统

充电系统必须能经受频繁的短时间内大电流运行状态,同时,它们也需要经受各种户外环境的挑战,以及日常生活中因各种情形造成的破坏和偶尔发生的汽车碰撞事故。

充电系统

外壳

在帮助设计者创造出时尚且自重更轻的外壳的同时,高强度的巴斯夫Ultramid®工程尼龙还能实现功能的高度集成。与钢和铝相比,它提高了耐用性,也为设计者提供了更大的设计自由度。另一种巴斯夫材料Elastopor® 聚氨酯泡沫系统则可以提高外壳部件的强度和耐久性。



充电系统

连接器

连接器必须经久耐用,能够经受在使用过程中的频繁中止,或者被过度使用。巴斯夫的 Ultramid® 工程尼龙和Ultradur®工程热塑性塑料可以满足甚至超越这些苛刻的强度、韧性和电气性能要求。



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电缆护套

Elastollan® 热塑性聚氨酯 (TPU) 用于各种电缆和电线应用,是充电电缆护套的绝佳选择。其卓越的耐磨性和低温状态下优异的柔韧性使其成为理想的电缆护套和绝缘材料。



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电芯单元

什么是电动交通发展的核心?电池。电池的核心则是电芯单元。它的性能对于推动电动交通的发展至关重要。

电芯单元

负极

负极,由石墨制成。石墨是碳的天然状态,具有层状结构。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。



电芯单元

正极活性材料

正极,由含锂的混合金属氧化物组成。电池充电时,锂离子从正极的晶体结构中移出,流向负极。这些具备高纯度、独特形貌和优异电化学性能的高性能正极活性材料可以为电池提供更高的能量密度,从而延长电动汽车的续航里程。



电芯单元

电解液

电解液让携带电荷的锂离子在正极和负极之间自由移动。电解液必须极其纯净,尽可能达到脱水状态,以确保电池进行高效充电和放电。



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电池组

安全高效地组装电芯单元、模块和电池组是一项工艺挑战。巴斯夫的材料和技术可用于轻量化电池包,提高设计的灵活性,并实现组件和功能的集成。

电池组

外壳

电池组的使用寿命设计通常超过 10 年,因此电池外壳需要能够承受各种极端环境,并且经久耐用。巴斯夫的电池组包装技术和理念建立在利用热塑性强化塑料取代金属结构的长期成功经验上。使用工程塑料制成的外壳可减少高达 40%的重量,同时通过功能集成和节省工具使用来进一步降低成本。



电池组

电池框架

电池组通常使用电池框架来支持模块的组装。巴斯夫Ultramid® 热塑性塑料具有高强度、耐高温的特性,其轻巧又坚固的设计,提高耐用性并延长了电池组的使用寿命。根据客户的要求,我们可以提供具有优异水解稳定性、阻燃性和尺寸稳定性的多种产品牌号。